UAE New Traffic Rules 2027 : ദുബൈ: 2027 ജനുവരി 1 മുതൽ പ്രാബല്യത്തിൽ വരുന്ന പുതിയ ട്രാഫിക് നിയമങ്ങൾ യുഎഇയിലെ റോഡ് സുരക്ഷ കൂടുതൽ ശക്തമാക്കുമെന്ന് റോഡ് സുരക്ഷാ സംഘടനയായ RoadSafetyUAE. ഇ-സ്കൂട്ടർ ഉപയോഗം, കുട്ടികളുടെ സുരക്ഷ, ഡ്രൈവർമാരുടെ ക്ഷീണം, ഡെലിവറി റൈഡർമാരുടെ സുരക്ഷ എന്നിവയുമായി ബന്ധപ്പെട്ട നാല് പ്രധാന മേഖലകളിലാണ് പുതിയ നിയന്ത്രണങ്ങൾ വരുന്നത്.

മോട്ടോർ വാഹന ഡ്രൈവർമാർ, വാഹന ഫ്ലീറ്റ് ഓപ്പറേറ്റർമാർ, സ്ഥാപനങ്ങൾ, വിദ്യാഭ്യാസ കേന്ദ്രങ്ങൾ, മറ്റ് റോഡ് ഉപയോക്താക്കൾ എന്നിവർക്കെല്ലാം കൂടുതൽ ഉത്തരവാദിത്തം നൽകുന്നതാണ് പുതിയ പരിഷ്കാരങ്ങളെന്ന് സംഘടന വ്യക്തമാക്കി.

2024ലെ ഫെഡറൽ ഡിക്രി നിയമം നമ്പർ 14-ന്റെ അടിസ്ഥാനത്തിലുള്ള ട്രാഫിക് നിയന്ത്രണങ്ങൾ നടപ്പാക്കുന്നതിനുള്ള 2026ലെ കാബിനറ്റ് തീരുമാനം നമ്പർ 174ന്റെ ഭാഗമായാണ് പുതിയ വ്യവസ്ഥകൾ വരുന്നത്.

പുതിയ നിയമങ്ങളെ RoadSafetyUAE സ്ഥാപകനും മാനേജിങ് ഡയറക്ടറുമായ തോമസ് എഡൽമാൻ സ്വാഗതം ചെയ്തു. സർക്കാർ സംവിധാനങ്ങൾക്കൊപ്പം സ്വകാര്യ സ്ഥാപനങ്ങളും വാഹന ഉടമകളും പൊതുജനങ്ങളും റോഡ് സുരക്ഷ ഉറപ്പാക്കുന്നതിൽ പങ്കാളികളാകണമെന്നും അദ്ദേഹം ആവശ്യപ്പെട്ടു.

1. ഇ-സ്കൂട്ടറുകൾക്ക് പെർമിറ്റ് നിർബന്ധം; കുറഞ്ഞ പ്രായം 15 വയസ്സ്

പുതിയ നിയമത്തിലെ ആർട്ടിക്കിൾ 59 പ്രകാരം ഇലക്ട്രിക് സൈക്കിളുകൾ, ഇ-സ്കൂട്ടറുകൾ, മോപ്പഡുകൾ ഉൾപ്പെടെയുള്ള ചെറിയ ചക്രങ്ങളുള്ള വാഹനങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്നതിന് ബന്ധപ്പെട്ട അധികാരികളിൽനിന്ന് പെർമിറ്റ് നേടണം.

പെർമിറ്റിന് അപേക്ഷിക്കുന്നവർക്ക് കുറഞ്ഞത് 15 വയസ്സ് പ്രായമുണ്ടായിരിക്കണം. ലഭിക്കുന്ന പെർമിറ്റിന് മൂന്ന് വർഷമായിരിക്കും കാലാവധി.

ഓരോ എമിറേറ്റിലെയും ബന്ധപ്പെട്ട അധികൃതർ പ്രത്യേകം നിശ്ചയിച്ചിട്ടുള്ള റോഡുകളിലും പാതകളിലും മാത്രമേ ഇത്തരം വാഹനങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കാൻ അനുവാദമുണ്ടാകൂ.

എന്നാൽ ഇ-സ്കൂട്ടറുകൾ ഉപയോഗിക്കാവുന്ന സ്ഥലങ്ങൾ സംബന്ധിച്ച് വ്യക്തമായ മാർഗനിർദേശങ്ങൾ നൽകുകയും പൊതുജനങ്ങളെ കൃത്യമായി അറിയിക്കുകയും വേണമെന്ന് RoadSafetyUAE ആവശ്യപ്പെട്ടു.

ആഭ്യന്തര മന്ത്രാലയത്തിന്റെ കണക്കുകൾ പ്രകാരം 2025ൽ യുഎഇയിൽ ഇ-സ്കൂട്ടർ അപകടങ്ങൾ 2024നെ അപേക്ഷിച്ച് 97 ശതമാനം വർധിച്ചു.

2026 ജൂണിൽ അൽ വത്ബ ഇൻഷുറൻസുമായി ചേർന്ന് നടത്തിയ പഠനത്തിൽ പങ്കെടുത്ത 1,010 പേരിൽ 93 ശതമാനം പേരും അപകടകരമായ രീതിയിൽ ഇ-സ്കൂട്ടർ ഓടിക്കുന്നത് കണ്ടിട്ടുണ്ടെന്ന് വ്യക്തമാക്കി. 90 ശതമാനം പേർ ഇ-സ്കൂട്ടർ യാത്രക്കാരുടെ പെരുമാറ്റം തങ്ങൾക്ക് സുരക്ഷിതത്വമില്ലായ്മ അനുഭവപ്പെടുത്തുന്നതായും പറഞ്ഞു.

കൂടാതെ 89 ശതമാനം പേർ നിരോധിത മേഖലകളിൽ ഇ-സ്കൂട്ടറുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നത് ശ്രദ്ധയിൽപ്പെട്ടതായി അറിയിച്ചു. 88 ശതമാനം പേർ ഇ-സ്കൂട്ടറുകൾക്കായി പ്രത്യേക യാത്രാപാതകൾ വേണമെന്നും അഭിപ്രായപ്പെട്ടു.

പുതിയ പെർമിറ്റ് സംവിധാനം യുവാക്കൾ ഉൾപ്പെടെയുള്ളവരിൽ ട്രാഫിക് നിയമങ്ങളെക്കുറിച്ചുള്ള അവബോധം വർധിപ്പിക്കുമെന്നാണ് സംഘടനയുടെ വിലയിരുത്തൽ.

2. നാല് വയസ്സുവരെയുള്ള കുട്ടികൾക്ക് സുരക്ഷാ സീറ്റ് നിർബന്ധം

പുതിയ നിയമത്തിലെ ആർട്ടിക്കിൾ 11 പ്രകാരം നാല് വയസ്സും അതിൽ താഴെയുമുള്ള കുട്ടികൾക്ക് അനുയോജ്യമായ ചൈൽഡ് സേഫ്റ്റി സീറ്റ് നിർബന്ധമാണ്.

കുട്ടിയുടെ ഉയരത്തിനും ഭാരത്തിനും അനുയോജ്യമായ സീറ്റ് തിരഞ്ഞെടുക്കണം. ദേശീയ സുരക്ഷാ മാനദണ്ഡങ്ങൾ പാലിക്കുന്ന സീറ്റ് വാഹനത്തിന്റെ പിൻസീറ്റിൽ സ്ഥാപിക്കണമെന്നും വ്യവസ്ഥയുണ്ട്.

മെഡിക്കൽ കാരണങ്ങളാൽ പ്രത്യേക ഇളവ് ആവശ്യമായ സാഹചര്യങ്ങളിൽ ഔദ്യോഗിക മെഡിക്കൽ സർട്ടിഫിക്കറ്റ് വേണം. അത്തരം കുട്ടികൾക്കൊപ്പം പിൻസീറ്റിൽ ഒരു പരിചാരകനും ഉണ്ടായിരിക്കണം.

പിൻസീറ്റ് ഇല്ലാത്ത വാഹനങ്ങളിൽ കുട്ടികളുടെ സീറ്റ് മുൻവശത്ത് സ്ഥാപിക്കേണ്ട സാഹചര്യമുണ്ടെങ്കിൽ, അത് പിൻവശത്തേക്ക് അഭിമുഖമായിരിക്കണം. കൂടാതെ എയർബാഗ് പ്രവർത്തനരഹിതമാക്കുകയും വേണം.

കുട്ടികളുടെ സുരക്ഷാ സീറ്റുകളുടെ ഉപയോഗത്തിൽ ഇപ്പോഴും വലിയ കുറവുണ്ടെന്നാണ് RoadSafetyUAE നടത്തിയ പഠനത്തിലെ കണ്ടെത്തൽ.

2026 മേയിൽ അൽ വത്ബ ഇൻഷുറൻസുമായി ചേർന്ന് 1,010 പേരിൽ നടത്തിയ സർവേ പ്രകാരം നാല് വയസ്സുവരെയുള്ള കുട്ടികളുള്ളവരിൽ 72 ശതമാനം പേർക്ക് മാത്രമാണ് ചൈൽഡ് സീറ്റ് ഉണ്ടായിരുന്നത്.

സീറ്റ് സ്വന്തമായുള്ളവരിൽ 79 ശതമാനം പേർ മാത്രമാണ് എല്ലാ യാത്രകളിലും അത് ഉപയോഗിക്കുന്നതെന്ന് അറിയിച്ചു.

ടാക്സി, ലിമോസിൻ, സുഹൃത്തുക്കളുടെ വാഹനങ്ങൾ എന്നിവയിൽ യാത്ര ചെയ്യുമ്പോൾ കുട്ടികളുടെ സുരക്ഷാ സീറ്റ് എല്ലായ്പ്പോഴും ഉപയോഗിക്കുന്നവർ വെറും 52 ശതമാനം മാത്രമാണ്.

കുട്ടികൾ സീറ്റ് ഉപയോഗിക്കാൻ വിസമ്മതിക്കുന്നത്, തങ്ങൾ സുരക്ഷിതമായി വാഹനമോടിക്കുന്നവരാണെന്ന മാതാപിതാക്കളുടെ വിശ്വാസം, ചെറിയ ദൂരത്തേക്കുള്ള യാത്രകളിൽ സീറ്റ് ആവശ്യമില്ലെന്ന ധാരണ തുടങ്ങിയവയാണ് സുരക്ഷാ സീറ്റ് ഉപയോഗിക്കാതിരിക്കാനുള്ള പ്രധാന കാരണങ്ങൾ.

ആശുപത്രികൾ, കിന്റർഗാർട്ടനുകൾ, പ്രാഥമിക വിദ്യാഭ്യാസ സ്ഥാപനങ്ങൾ എന്നിവയുടെ പങ്കാളിത്തത്തോടെ ബോധവൽക്കരണം ശക്തമാക്കണമെന്നും സംഘടന നിർദേശിച്ചു. പ്രസവത്തിന് മുമ്പുള്ള ബോധവൽക്കരണത്തിനൊപ്പം ആശുപത്രിയിൽനിന്ന് നവജാത ശിശുവുമായി മടങ്ങുമ്പോൾ ചൈൽഡ് സീറ്റ് ഉണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്ന നടപടികളും പരിഗണിക്കണമെന്ന് ആവശ്യപ്പെട്ടു.

3. 24 മണിക്കൂറിനുള്ളിൽ ഡ്രൈവിങ് പരമാവധി ഒമ്പത് മണിക്കൂർ

ഡ്രൈവർമാരുടെ ക്ഷീണവും ഉറക്കക്കുറവും മൂലമുള്ള അപകടങ്ങൾ തടയുന്നതിനായി പുതിയ നിയമത്തിലെ ആർട്ടിക്കിൾ 7 നിർണായക നിയന്ത്രണങ്ങൾ ഏർപ്പെടുത്തുന്നു.

ശാരീരിക ക്ഷീണമോ അമിതമായ തളർച്ചയോ കാരണം സുരക്ഷിതമായി വാഹനം ഓടിക്കാൻ കഴിയാത്ത സാഹചര്യത്തിൽ ഡ്രൈവിങ് അനുവദിക്കില്ല.

കൂടാതെ, 24 മണിക്കൂറിനുള്ളിൽ പരമാവധി ഒമ്പത് മണിക്കൂർ മാത്രമേ വാഹനം ഓടിക്കാൻ പാടുള്ളൂ. ഫെഡറൽ ട്രാഫിക് കൗൺസിലിന് ഈ സമയപരിധിയിൽ മാറ്റം വരുത്താനുള്ള അധികാരവുമുണ്ട്.

2025ൽ ഡ്രൈവർമാരുടെ ക്ഷീണവും ഉറക്കമില്ലായ്മയും കാരണമായി യുഎഇയിൽ 20 ട്രാഫിക് അപകടങ്ങൾ റിപ്പോർട്ട് ചെയ്തിരുന്നു.

പുതിയ നിയന്ത്രണം സ്വാഗതാർഹമാണെങ്കിലും ഇത് എങ്ങനെ നടപ്പാക്കും എന്നതിൽ കൂടുതൽ വ്യക്തത ആവശ്യമാണെന്ന് RoadSafetyUAE വ്യക്തമാക്കി.

വാഹനം ഓടിക്കുന്ന സമയം കൃത്യമായി രേഖപ്പെടുത്താൻ ടാക്കോഗ്രാഫ് (Tachograph) പോലുള്ള സംവിധാനങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കേണ്ടതുണ്ടോ എന്നതടക്കമുള്ള സാങ്കേതിക കാര്യങ്ങളിൽ വ്യക്തമായ നിർദേശങ്ങൾ വേണമെന്നും സംഘടന ആവശ്യപ്പെട്ടു.

വാണിജ്യ വാഹനങ്ങളുടെ ഫ്ലീറ്റ് ഓപ്പറേറ്റർമാർക്കും സ്വയം തൊഴിൽ ചെയ്യുന്ന ഡ്രൈവർമാർക്കും മറ്റ് വാഹന ഉപയോക്താക്കൾക്കും പുതിയ നിയമത്തെക്കുറിച്ച് ബോധവൽക്കരണം നൽകേണ്ടതും പ്രധാനമാണ്.

4. ഡെലിവറി റൈഡർമാർക്ക് പുതിയ സുരക്ഷാ നിയന്ത്രണങ്ങൾ

പുതിയ നിയമത്തിലെ ആർട്ടിക്കിൾ 10 പ്രകാരം ഡെലിവറി ജോലികളിൽ ഏർപ്പെടുന്ന മോട്ടോർ സൈക്കിൾ യാത്രക്കാർക്ക് കൂടുതൽ സുരക്ഷാ നിബന്ധനകൾ ബാധകമാകും.

ഡെലിവറി ഡ്രൈവർമാർ നിർദേശിച്ചിട്ടുള്ള യൂണിഫോം ധരിക്കണം. സാധുവായ പ്രൊഫഷണൽ പെർമിറ്റ് കൈവശം വയ്ക്കുകയും വാഹനങ്ങളിൽ അംഗീകൃത സംവിധാനങ്ങൾ സ്ഥാപിക്കുകയും വേണം.

ഡെലിവറി നടത്തുന്നതിനിടെ മോട്ടോർ സൈക്കിളിൽ മറ്റൊരാളെ യാത്രക്കാരനായി കൊണ്ടുപോകുന്നതിനും ഓർഡറുകൾ കൊണ്ടുപോകാൻ സാധാരണ ബാക്ക്പാക്കുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നതിനും നിയന്ത്രണമുണ്ട്. പകരം അധികൃതർ അംഗീകരിച്ച പ്രത്യേക ഡെലിവറി ഉപകരണങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കണം.

ഡെലിവറി വാഹനങ്ങളിൽ നിരീക്ഷണ സാങ്കേതികവിദ്യകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നത് അപകടകരമായ ഡ്രൈവിങ് കുറയ്ക്കാൻ സഹായിക്കുമെന്ന് സംഘടന ചൂണ്ടിക്കാട്ടി.

2018ൽ MiX Telematics, ഒരു ഡെലിവറി ഫ്ലീറ്റ് എന്നിവയുമായി ചേർന്ന് നടത്തിയ പരീക്ഷണത്തിൽ നിരീക്ഷിക്കപ്പെട്ട അപകടകരമായ ഡ്രൈവിങ് പെരുമാറ്റങ്ങളിൽ 43 ശതമാനം കുറവുണ്ടായതായി കണ്ടെത്തിയിരുന്നു.

അതേസമയം, ഓർഡറുകൾ വേഗത്തിൽ എത്തിക്കാനുള്ള അമിത സമ്മർദം റൈഡർമാരുടെ സുരക്ഷയെ ബാധിക്കരുതെന്നും സംഘടന മുന്നറിയിപ്പ് നൽകി.

2025 ജനുവരിയിൽ അൽ വത്ബ ഇൻഷുറൻസുമായി ചേർന്ന് നടത്തിയ സർവേയിൽ 80 ശതമാനം ഉപഭോക്താക്കളും പ്രതീക്ഷിച്ചതിലും രണ്ട് മിനിറ്റ് വൈകി ഓർഡർ ലഭിക്കുന്നതിൽ പ്രശ്നമില്ലെന്ന് അറിയിച്ചു. അഞ്ച് മിനിറ്റ് വൈകിയാലും ഓർഡർ സ്വീകരിക്കാൻ 64 ശതമാനം പേരും തയ്യാറാണെന്നും സർവേ കണ്ടെത്തി.

ഡെലിവറി റൈഡർമാർക്ക് കമ്മീഷൻ അടിസ്ഥാനമല്ലാത്ത തൊഴിൽ കരാറുകൾ നൽകുക, വേഗത്തിലുള്ള ഡെലിവറിയെ പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കാത്ത പരസ്യരീതികൾ സ്വീകരിക്കുക, റൈഡർമാർക്ക് കൂടുതൽ സുരക്ഷാ പരിശീലനം നൽകുക തുടങ്ങിയ നിർദേശങ്ങളും RoadSafetyUAE മുന്നോട്ടുവച്ചു.

റോഡ് സുരക്ഷയ്ക്ക് കൂട്ടായ ഉത്തരവാദിത്തം

2027 ജനുവരി 1 മുതൽ നടപ്പാക്കുന്ന പുതിയ ട്രാഫിക് നിയമങ്ങൾ യുഎഇയിലെ റോഡ് സുരക്ഷ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനുള്ള പ്രധാന ചുവടുവയ്പ്പാണെന്ന് RoadSafetyUAE വിലയിരുത്തി.

എന്നാൽ നിയമങ്ങൾ കൊണ്ടുവരുന്നതു മാത്രം മതിയാകില്ല. വ്യക്തമായ മാർഗനിർദേശങ്ങൾ, കർശനമായ പരിശോധനകൾ, ഫലപ്രദമായ നിയമനടപടികൾ, പൊതുജന ബോധവൽക്കരണം എന്നിവയും ഉറപ്പാക്കണം.

ഡ്രൈവർമാർ മുതൽ ഡെലിവറി കമ്പനികൾ വരെ എല്ലാവരും ഉത്തരവാദിത്തത്തോടെ പ്രവർത്തിച്ചാൽ മാത്രമേ യുഎഇയിലെ റോഡുകൾ കൂടുതൽ സുരക്ഷിതമാക്കാൻ കഴിയൂ.